Coerdt’s Blog

Die letzten Daten

Sie ist zwar schon weg, aber die bei Motorrad-Gespanne geschaltete Anzeige möchte ich doch noch für mich erhalten:

Es klingelt sogar noch ab und zu das Telefon…

4 Kommentare 8. Januar, 2007

Wieder Solo

“Die Verträge sind gemacht…”
also Kaufvertrag ist unterschrieben und die ‘Wilde Maus’ wurde gestern abgeholt. Ist schon ein komisches Gefühl, wenn ein anderer mit (ehemals) meinem Gespann davonfährt. Ich hoffe, der neue Besitzer hat mehr Glück als ich und ich hoffe auch, daß ich alle groben Fehler gefunden hatte.

Halten wir es so wie Manager: “Wir müssen nach vorne schauen!” Jetzt ist wieder Platz für das Auto in der Garage und es wird nicht mehr (verständlicherweise) gemault, wenn alles beschlagen oder sogar überfroren ist.

Kommentar hinzufügen 3. Januar, 2007

Ich habe mich durchgerungen

Nun habe ich mich doch durchgerungen. Ich werde meine schöne kleine ‘Wilde Maus’ nun doch verkaufen. Ich habe einfach nicht die genügende Zeit, um sie zu fahren. Jetzt wo sie wieder in einem ordentlichen Zustand ist, schade eigentlich!

Ich habe ja recht viel machen lassen. Der Motor wurde durch einen jungen (29000km) ersetzt und das Ventilspiel kontrolliert. Es wurden die Vergaser komplett gereinigt und die Düsenstöcke erneuert. Bei Sauer wurde das Fahrwerk gewartet sowie ein neuer Vorderreifen eingebaut.

Ich bin mit der Maus man gerade mal 2500 km gefahren. Es macht ein Heidenspaß mit ihr aber es passt zeitlich leider nicht mehr. Es wäre viel zu schade, wenn sie bei mir in der Garage verstaubt…

3 Kommentare 15. Oktober, 2006

Mit dem Gespann zur Arbeit

Seit ein paar Tagen bin ich wieder aus dem Urlaub zurück. Da kann ich doch glatt wieder mal was schreiben.

Da ich nun einen schönen warmen Tiefgaragenplatz bei meiner Arbeit habe, bin ich diese Woche mit dem Gespann zur Arbeit gefahren. Im Stadtverkehr lernt man ja viele Eigenarten seines Fortbewegungsmittel kennen. Die Guten sowie auch die Schlechten
Da man im Stop and Go nur im unteren Drehzahlbereich ist und mit Licht und Lüfter für den Kühler unterwegs ist, wurde meine Batterie langsam lehr genuckelt. Der Vierzylinder ist zum Glück relativ einfach anzuschieben… Der Motor wir in der Stadt relativ warm. Der Temperaturzeiger stoppte immer kurz vor dem roten Bereich. Leider war mir vor ein paar Tagen der Schalter für den Lüfter abgebrochen. So könnte ich nicht präventiv den Lüfter früher einschalten.
Einen Schrecken habe ich bekommen als der Motor an der Ampel einfach abstarb. Ich dachte zuerst: Du mußt ja nur den Reserve-Schalter einschalten und schon gehts weiter. Dem war leider nicht so. Nach dem Umbau scheint der Schalter noch nicht richtig zu funktionieren. Ich hatte wieder ein wenig Glück. Durch das Schieben auf den Bürgersteig ist der Restsprit in die Vergaser geflossen und ich konnte noch zur nächsten 500 m entfernten Tanke fahren.

Jetzt bin ich wieder mit vollem Tank und geladener Batterie unterwegs. Das ist deutlich entspannter. Und den defekten Schalter für den Lüfter habe ich schon bei Conrad bestellt. Ich habe mich jetzt auch an das andere Bremsen und die Kupplung gewöhnt. Ist halt kein Boxer mit massig Drehmoment im Keller.

Spaß macht es trotzdem. (Auch bei dem noch nicht so trockenem Wetter )

Kommentar hinzufügen 22. April, 2006

Die ersten hundert Kilometer

Am Sonntag konnte ich meine ersten 100 km fahren.
Auf einem Aldi-Parkplatz wurden erst die “Standard Fahrübungen” (Kreise, Achten, Gefahrenbremsung und Bremsen mit Ausweichen) trainiert und zum Schluß kamen noch die Schleuderwende und fahren auf 2-Rädern (Beiwagenrad angehoben) dran. Die ersten paar Minuten fühlte ich mich noch ein wenig eingerostet, dann ging es aber erstaunlich gut.
Dann wurde die Maschine 20-25 km lang schön warm gefahren. In dem Dreieck B207, B208 und B404 gibt es viele, viele kleine Straßen, die kurvig und wenig befahren sind.

Der neue Motor scheint auch gut zu funktionieren. Positiv überrascht war ich, daß er mit dem ersten Knopfdruck startete. Ab 5000 min-1 entwickelt er ordentlich Vortrieb. Beobachten muß ich noch das Verhalten oberhalb von 7000-8000 min-1. Die Leistungsentfaltung erschien mir dort noch ein wenig zäh zu sein. Da müssen eventuell CDI-Einheit und Exup-Walze kontrolliert werden.

Anschließend sind die Kleinen auch eine Runde mit gefahren – es hat nicht nur mir Spaß gemacht

Kommentar hinzufügen 21. Februar, 2006

Getrieberechner V0.32

Nachdem ich leider feststellen musste, daß Geardata bei mir nicht richtig funktioniert unter Linux mit wine, habe ich mich entschlossen eine Web-Anwendung zu schreiben, die ähnliches leistet.
Die dabei erworbenen PHP-Kenntnisse können wahrscheinlich auch nicht schaden. (Hier noch ein Dankeschön an Smallone!)

Die erste Version habe ich nun fertiggestellt (Ja ja, ist nur ein “Gerberisches-Fertig”!).
Es fehlen noch allerhand Plausibilitätsprüfungen – es können bei unbedachten Eingaben Fehlermeldungen auftreten.

Eine kleine Liste mit verschiedenen Motorradtypen werde ich erweitern.

Weitere Daten dürft ihr hier gerne als Kommentar posten.
Bug-Meldungen nehme ich auch gerne entgegen…

Viel Spaß!

Update 14.02.06:
Nun ist die Grafik ein wenig schöner geworden…
Update 16.02.06:
Das Layout ist angepaßt.
FireFox zeigt jetzt auch die Grafik an.

2 Kommentare 10. Februar, 2006

Bild entdeckt

Da habe ich doch eben gerade ein Bild von meinem Gespann auf den Seiten von Stern Gespannservice entdeckt. Entweder ist es dort neu oder es ist mir einfach noch nicht aufgefallen.

Kommentar hinzufügen 1. Februar, 2006

Dreck!

Regenschmodder, Salzreste, Fett und Öl. All das klebt noch am Lack, Motor, Rahmen und nicht zu vergessen an den Felgen.
Da wünscht man sich doch eine schön beheizte Halle zum Waschen… Bei dem jetzigen Frost ist an eine ‘feuchte’ Reinigung leider nicht zu denken – zum Glück ist durch die tiefen Temperaturen die Korrosion auch etwas verlangsamt. Da bin ich noch guter Hoffnung etwas schneller zu sein, als dieser widerliche chemische Prozess!

Also, falls jemand eine beheizte Halle mit Wasserabfluß und einen geschlossenen Hänger zur An- und Ablieferung mir hier in der Nähe stellen kann, würde ich doch ganz großzügig ein bis zwei Bier spendieren. Da lass ich mich doch nicht lumpen.

Kommentar hinzufügen 26. Januar, 2006

Mein Baby ist wieder da!

Das erste Abenteuer meines Gespanns ist überstanden. Es steht wieder dort wo es hingehört. Bis auf den Dreck vom Regen geht es ihr wieder sehr gut und steht gut im Futter. Der neu eingebaute Motor macht einen guten Eindruck. Die jetzt verwendeten Shims für die Ventileinstellung haben Werte, die auch bei einem fabrikneuen Motor.
Folgendes wurde von Herrn Witten gemacht:

• Alten Motor ausgebaut.
• Beim neuen Motor Ventilspiel überprüft.
• Neuer Motor eingebaut.
• Zündkerzen und Luftfilter erneuert.
• Öl mit Ölfilter erneuert.
• Vergaser gereinigt und eingestellt.
• Düsennadeln und Schwimmernadelventile erneuert.

Dafür, daß insgesammt über 24 Stunden geschraubt worden ist habe ich einen sehr fairen Preis bezahlen müssen.

Nun werde ich erstmal Benzin- und Ölverbrauch genau beobachten. Und bin sehr gespannt bei welchen Werten die sich einpendeln.
Auf der Rückfahrt von der Werkstatt fühlte der Motor sich wesentlich freiher an. Bei den nassen, schmierigen Straßen kann das aber nur ein sehr subjektiver Eindrück sein. Über 5000 Touren habe ich den Motor nicht gedreht…

Ein Kommentar 21. Januar, 2006

Motor kommt!

Eben ist die Mail eingegangen, daß der Motor von der Spedition abgeholt worden ist.
Es kann sich jetzt ja nur noch um Tage handeln…

Update (11.01.2006): Der Motor steht bei mir in der Garage. Er wurde gerade angeliefert. Da soll noch einer behaubten, daß das mit den Speditionen nicht funktioniert…

Update (12.01.2006): Nun ist das Motörchen in der Werkstatt von Hr. Witten. Heute werden Ventile eingestellt und danach wird er dann ins Mopped gesetzt. Hoffentlich bekomme ich nicht wieder einen ‘unangenehmen’ Anruf…

4 Kommentare 10. Januar, 2006