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| Für den Zusatztank im Beiwagen werden die Ventile unter dem 'normalen' Tank platziert. Normalerweise befindet sich hier das ABS-Steuergerät. |
Das Wilbers-Federbein ist am Beiwagen eingebaut. Die hydraulische Federvorspannung ist im oberen Bereich des Federbeins zu erkennen. |
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| Das Vorderrad sieht als 185er recht mächtig aus. Es hat aber wesentlich mehr Grip als der 155er. | Das Handrad für die Verstellung der Federvorspannung des Beiwagen-Federbeins. An dem Anschluß sind auch die Benzinleitungen für den Zusatztank erkennbar. |
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| Die Sitzbank ist neu gepolstert worden. Sie ist nun etwas fester geworden. Jetzt sollte der Hintern nach 2-3 Stunden nicht mehr schmerzen... | Die Verstellung der Vorspannung für das Hinterrad-Federbein. |
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| Der Kofferraum wurde mit Teppich ausgekleidet und der Zusatztank (25l) wurde montiert. Auch wenn es nicht so aussieht, ist noch genügend Platz vorhanden. | Zwischen Haupt- und Zusatztank wird mit dem Schalter (mitte Lenker) umgeschaltet. |
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| Der Einfüllstutzen. Zum Betanken muß man zwar um das Gespann herumlaufen, bei einer theoretischen Reichweite von 700km ist da aber akzeptabel. | Der Gepäckträger ist nun schwarz Pulverbeschichtet. Schwarz paßt besser zum Gesamtbild und die Verchromung war nicht so richtig gut gemacht. Es zeigte sich schon leichter Rost an den Schweißnähten. |
Stand 02.05.2004 , Christian Coerdt